七人車早已不是「家庭」的專利，新一代車主都對其空間及馬力非常受落，尤其是愛載同大班朋友外出玩樂的年輕一族。最新抵港的Ford S-Max，設計及定位便能兩面兼顧，中後排的靈活座椅設計，乘客可自行調校出最舒適的乘坐位置，而充足的馬力及年輕化的線條，也足以讓S-Max有一班年輕Fans。



彈指間現特大尾箱

早前於新加坡測試S-Max，已對其面積較大的大銀幕（擋風玻璃）留有深刻印象，想不到事隔兩個月，新車旋即到港。其比一般汽車大五分之一的大銀幕，可以提供到更廣闊的視線，大大提升駕駛安全。另外，中後座的設計相當靈活，中排座位的前後移動幅度相當大，就算身高6呎亦大可放心坐在最後排。除此之外，摺合中後排座位所騰出的空間也相當大，估計放入6至8個大型行李篋亦不成問題。而值得讚賞的還有尾座的簡單操作，只需輕拉椅背的紅繩，座椅便可摺合，不費吹灰之力。



輕鬆攀逾百公里時速

動力方面，S-Max使用新Mondeo搭載的同款引擎，這台全新2.3公升機器，最大馬力可達161匹，扭力亦可達208Nm，而低扭力更可於4,200轉時全數釋出，就算全車載滿人貨，其六前速自動波箱及低扭力仍可做到爽快起步。事實上，測試當日雖然S-Max的馬力並非大得驚人，但直路加速卻可察覺出波箱換檔反應既快又直接，尤其在中後段時，車速可在短時間內攀升至近百公里，感覺像駕私家車般穩定。



後備氣泵免拋錨

不容爭辯的是，S-Max確擁有較年輕化的外形，線條除較一般MPV更流線外，輪拱兩側還刻意加入鰓位，令車身突然滲出一份跑感。據廠方資料顯示，新車原來並冇配備後備車輪，哪萬一爆胎怎樣處理？原來S-Max特別配備了一台緊急用的打氣泵，爆胎時便可以自行打氣，每次打氣後輪胎可行約20分鐘，以供車主前往補胎。其實這種設計已屬大勢所趨，好處是可讓車身設計彈性更大，亦可減輕重量，從而減少耗油量。